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本文是“毁灭的岛群”第1342篇原创著作开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，作家：Me410。

作家简介：Me410，江苏南京东谈主，主要撰写近代斗争历史。最早在2008年于《军舰》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。尔后笔耕不辍，迄今已发表种种著作50余篇。

全文共8429字，配图10幅，阅读需要18分钟，2025年1月2日首发。

甘休1939年春天，德国空军的轰炸机队列，偶而组成如下：发轫是用作近距离对地支援的Ju87“斯图卡”；其次则是所谓的“快速轰炸机（Schnellbomber）”Do17；终末是速率稍慢但载弹量更大的He111。此时，新锐的Ju88此时刚刚参加量产，瞻望将动作新一代快速轰炸机替换掉Do17。与此同期，另一种而已轰炸机He177，也已首飞。基于此种所在，RLM于这年7月又建议了“轰炸机B”计算。方向是为Ju88寻求一款往时替换机型。

图1. 配有BMW801引擎的Ju288V1号原型机，于1940年11月29日首飞‍

RLM给出的具体性能条件包括：双引擎驱动；增压座舱；三东谈主乘员组；浑身的宝贵火器接收遥控操作格式；备选引擎接收DB604或者Jumo222；最高时速670千米/小时；佩带两吨炸弹时，7000米高度时速不得低于600千米/小时，何况作战半径最低1800千米。也就是说，从德国脉土升起，轰炸鸿沟笼罩英国全境。

与现时新锐的Ju88比拟，“轰炸机B”的巡航速率和升限都有彰着擢升。尤其是载荷意见，照旧两倍于Ju88。天然，若是减少载弹量，天然不错相应加多航程。是以在大多数情况下，“轰炸机B”都将领有远优于Ju88的作战半径。

最初，容克斯和福克伍尔夫公司被指定为“轰炸机B”模样的竞争者。两家拿出的决议就是Ju288和Fw191。然则面临这块肥肉，其它公司也心有不甘。于是到这年年底，又出现了三个竞标决议。阿拉多公司拿出了颇具时尚颜色的Ar340。其总体布局雷同于其后好意思国东谈主的P38战斗机。谈尼尔延续对Do17深度校正，推出了Do317。终末还有航空业界的青出于蓝亨舍尔公司的Hs130C决议。

图2. 过于时尚的Ar340决议‍

最终，除了太过期尚的Ar340之外，另外四家公司都制造了原型机。不外不管怎么，容克斯照旧赢在了起跑线上。不仅其Ju288最受RLM深爱，而且一样由其开发的Jumo222引擎，也被盛大视为“轰炸机B”模样的首选能源。尽管戴姆勒驰骋也在开发一样24缸的DB604，试图与之竞争，但Jumo222仍然一起最初，在同级别引擎中最为锻练。甚而于即就是不肯接收Jumo222的Do317和Hs130C，愉快采选DB610和DB603引擎，也不肯意探求DB604。而试图骑墙的Fw191，则差异开发了适配Jumo222和DB610的版块。依然莫得探求DB604。

天然，容克斯关于Ju288，一样志在必得。事实上，Ju288与“轰炸机B”颇有渊源。Ju88原型机于1936年底首飞。来年，颇具前瞻性的容克斯照旧运行入部属手筹算其下一代居品。此时，在RLM发起的“轰炸机A”模样竞标中，容克斯的Ju85输给了亨克尔的He177。容克斯记忆了资格教悔之后，决定双管王人下。发轫在Ju88的基础上作念深度校正。该模样最初取得了RLM授予的Ju88B的编号，其后演造成Ju188轰炸机。另一个则是全新的EF74决议，即往时的Ju288轰炸机。

两者的模样肇始时候偶而相易，因而共享了好多时间后果。举例，为了擢升速率，需要优化机首外形，强化减阻。正如今天东谈主们早就习以为常的，家用轿车的前风挡频繁与车身组成一个折角，从而在行驶流程中加多阻力。是以堤防速率的跑车频繁会接收更具歪斜性的风挡，使其与车身游刃有余，以达到减阻效果。是以容克斯的工程师扬弃了在Ju88上哄骗的那种门道状机首，拔帜易帜的是一个更具流线形外不雅的机首，并将全部三名机组乘员容纳经去。表面诡计标明，即便接收现存的Ju88的能源系统，这个具有减阻效果的机首也能将飞机最高速率擢升100千米/小时。

图3. Ju288的座舱布局

此外，亦然从Ju188和Ju288运行，容克斯运行贯彻优化坐蓐门径的理念。这条件在想象阶段就要探求到坐蓐的便利性。在这方面，Ju188由于脱胎于Ju88，是以只可作念有限擢升。而全新想象的Ju288倒是不错大刀阔斧。举例，在Ju88上，统统有跨越4000种不同类型的螺栓和螺钉。而Ju288只准备使用200种。这不仅意味着要优化想象，还必须在制造流程中最大规矩地以电焊代替铆接。而且即就是铆接功课，也准备无数使用自动铆接机，以代替东谈主工。此外，容克斯还引进了一台其时天下上最大的3万吨级的水压机，用于铸造总长为10米的中央翼梁。

迟至1940年，量产流程中的Ju88碰到了无数因零件制造衙役带来的匹配性问题。由各分包商投递容克斯总装车间的种种零部件中，40%需要容克斯再作念修饰。后者不得不借助种种模具、模板，以及图纸复印，奋勉处分这些问题。因此关于往时的Ju288，容克斯充分吸取了资格教悔。不包括火器和引擎在内，一架Ju288的机身将被剖析成32个大部件。各部分天然要严格限度制造衙役，以绵薄终末总装。不仅如斯，容克斯还在工场里面全面实施活水线坐蓐理念，以进一步裁减制造工时。

天然，从时间角度看，Ju188和Ju288依然是透顶不同的两种飞机。前者的尺寸彰着要小一圈。分量也更轻。主起落架不错使用单轮想象。能源系统瞻望使用1500马力级别的引擎。备选决议包括经过校正的Jumo211系列，或者正在研发中的BMW801系列。后者则是更大更重的全新飞机。主起落架必须接收双轮。座舱外形天然雷同，但是Ju288接收的是全封锁的增压座舱。甚而于只可使用遥控征战操控浑身的宝贵火器。能源系统更是高达2000马力级别的Jumo222。这些都是Ju188不敢奢求的高端建立。

图4. Ju288的机身横截面‍

甘休1939年春天，Ju88照旧基本定型并行将参加量产。这是其时天下上性能最优异的双引擎轰炸机。但是在容克斯看来，其居品寿命唯有三年。瞻望到1942年，Ju288就能拔帜易帜。从这个角度意会，Ju188只被视为一种必要时的提拔递次。若是Ju288的研发周期拉长，可能需要Ju188临时救场，暂时填补空白。这年5月，容克斯妥当向RLM提交了EF74想象决议。两个月后，“轰炸机B”模样启动。如斯前后脚，绝非恰恰。若是仔细不雅察RLM建议的“轰炸机B”的性能意见，不错发现，其在很猛进程上就是围绕EF74量身定制的。

Jumo288的总体想象无数模仿了Ju88。仅仅机身和机翼部分都作念了一定进程的放大。这少许与同期期谈尼尔公司基于Do17校正而来的Do217雷同。何况，Ju288的机身横截面并非传统的圆形或者卵形，而是带有圆弧倒角的矩形。宽度0.99米。想象师合计，这种面容的机体更容易加工制造，何况其宽度意见照旧足以慷慨三名机组乘员所需的驾驶舱空间需求。整个机成分红前中后三段差异加工制造，然后再组装起来。主翼也一样分为内中外三段。这种分段格式被合计不仅绵薄制造，而且易于更换，显着故意于战损确立。

图5. Ju288A型浮现图‍